Modèle d'avion d'entraînement civil Nanchang CJ6

L'avion CJ-6, développé indépendamment par Jiangxi Aviation Industry Group Co., Ltd., est le premier avion chinois. Sa conception a débuté en juillet 1957 et a été finalisée en janvier 1962. L'avion est utilisé pour la sélection des pilotes et la formation de base dans les écoles d'aviation. À ce jour, près de 3 000 avions ont été livrés, accumulant plus de 10 millions d'heures de vol. Connu comme le 'berceau des pilotes chinois', il a été désigné comme le 'premier avion du pilote'. Le 2 février 2019, l'avion CJ-6 a reçu son certificat de type, ce qui en fait le premier avion en Chine à achever la transition de la certification militaire à la certification civile.

NANCHANG CJ-5/CJ-6
Construit sous licence en Chine, le Yak-18 de base était connu sous le nom de Nanchang CJ-5. Produit à l'usine d'avions de Nanchang de 1954 à 1958, la conception a montré des lacunes pour la formation des pilotes de jets, ce qui a conduit les Chinois à revoir indépendamment la conception de base du Yak-18 pour intégrer un train d'atterrissage rétractable, avec le train principal se repliant vers l'intérieur vers le fuselage, et la roue avant se rétractant vers l'arrière dans le fuselage. Les ailes ont été modifiées pour avoir un dièdre prononcé, mais, comme la refonte soviétique du Yak-18A, le CJ-6 a conservé le moteur radial M-11ER de 145 ch avec des résultats tout aussi décevants lors de son premier vol en 1958. Une puissance révisée, sous la forme d'un moteur Ivchenko AI-14R, n'a pas résolu le problème, ce qui a nécessité une nouvelle refonte de l'avion. Finalement, en 1961, un CJ-6A amélioré a été approuvé et a été produit à partir de 1962 en utilisant un moteur Quzhou Huosai HS6A de 285 ch. Plus de 1 800 CJ-6A ont été produits, y compris ceux exportés vers des nations telles que l'Albanie, le Bangladesh, le Cambodge, la Tanzanie et la Zambie sous la désignation BT-6. Une version armée, le CJ-6B, a été produite entre 1964 et 1966, équipée d'un moteur HS-6D de 300 ch, selon certaines sources.

En 2007, la Nanchang Aircraft Manufacturing Company fabriquait toujours le CJ-6G, une version modernisée présentant des améliorations telles qu'une puissance accrue, une structure de fuselage renforcée, des réservoirs de carburant plus grands et d'autres modifications.

Plus de 10 000 de tous types sont censés avoir été produits. Le Yak-18 et le Nanchang CJ-6 sont devenus populaires auprès des pilotes du monde entier qui apprécient la robustesse

Spécifications (CJ-6A) :
        Moteur : Un moteur à piston radial Quzhou Huosai-6A HS6A de 285 ch
        Poids : À vide 2 200 lbs., Max au décollage 3 080 lbs.
        Envergure : 33,4 pieds
        Longueur : 27,75 pieds
        Hauteur : 10,7 pieds
        Performance :
            Vitesse maximale : 230 mph
            Plafond : 17 000 pieds
            Autonomie : 450 miles
        Armement : Aucun

Nombre construit : 2 000+ (CJ-6/6A); 10 600+ (Tous modèles et variantes)